取消伸缩缝及支座的整体式桥台桥梁可以避免伸缩缝的病害及对行车的影响。由于桥台处的上部结构与下部结构浇筑在一起，整体式桥台桥梁的上部结构受力受到下部 结构乃至土体的影响，使其计算需要将上下部结构综合考虑，计算方法也更为复杂。提出一种思路，以实现上部结构在不同荷载作用组合下的验算与调整。以一座两跨的整体式桥台桥梁为依托工程，通过实体有限元模型在代表性工况下提取边界条件，施加到全桥的梁格模型中，完成整体式桥台桥梁的计算与设计，具体流程如下：在实体有限元模型中，建立简化的“单梁+单桩”模型，并采用以“m”法确定刚度的土弹簧模拟结构-土相互作用；计算模型整体升温下的梁端轴力和形心处线位移及跨中加载下梁端弯矩及角位移，换算成2个具有一定距离的线弹簧，作为边界条件施加在全桥的梁格模型上。在梁格模型中，得到全桥在多种工况下的内力及承载力结果，完成对整体式桥台桥梁的设计。在非岩石类地基中，当结构-土相互作用采用“m”法模拟时，简化手段与设计方法的可行性得到了验证。
